Die Schienenbusse der Dürener Kreisbahn

Kurzer geschichtlicher Abriss zur Dürener Kreisbahn:

Die Geschichte der Dürener Kreisbahn beginnt am 6. Oktober 1908 mit der Aufnahme eines Straßenbahnbetriebes von Distelrath über Birkesdorf, Rurbrücke, Mariaweiler, Rölsdorf nach Lendersdorf. 

In den folgenden Jahren etablierte sich neben dem Straßenbahnbetrieb ein Kleinbahnbetrieb von Distelrath über Merzenich, Növenich nach Zülpich, die 1911 bis Embken verlängert wurde.
Des weiteren gab es die  ausschließlich im Güterverkehr bediente Strecke von Distelrath nach Lendersdorf. 
Von Beginn an waren die Strecken der Dürener Kreisbahn für einen Mischbetrieb zwischen Straßenbahn und Kleinbahn  einreichtet worden.

Nach dem zweiten Weltkrieg begann der Niedergang im Bereich des Schienenverkehrs.
Der Straßenbahnbetrieb zwischen Kreuzau und Düren Hbf wurde nach starken Zerstörungen eingestellt und nicht wieder aufgenommen.

Die erste Stilllegung erfolgte im Jahr 1954.

1957 musste der Abschnitt Zülpich - Embken dem Braunkohletagebau weichen.

Die letzte Straßenbahn verkehrte vom Dürener Markt am 30.04.1963

Lediglich der Abschnitt Düren - Nörvenich und der Güterring hielten sich noch bis 1968 bzw. 1970. Da mit endete für 15 Jahre das Kapitel Schienenverkehr.

Erst 1985 wurde wieder mit der Übernahme der Jülicher Kreisbahn Schienenverkehr, wenn auch nur auf der Strecke Jülich - Puffendorf übernommen.

Es dauerte weitere 8 Jahre, bis die DKB 1993 die Strecke Düren - Jülich und Düren - Heimbach von der Deutschen Bundesbahn übernehmen konnte.

Zur Aufnahme des Personenverkehrs wurden zunächst gebrauchte Schienenbusse eingesetzt, die ab 1995 durch neu gelieferte Triebwagen des Typs Regiosprinter ersetzt wurden.

Durch die Schaffung der Rurtalbahn GmbH  zum 01.01.2003, an der die Dürener Kreisbahn nur noch mit einen Anteil von 25,1 % beteiligt ist, wurden der Geschäftsbereich Bahn aus dem Unternehmen DKB nun offiziell wieder ausgegliedert.
Die Dürener Kreisbahn wurde somit wieder zum reinen Busunternehmen. 

Der Einsatz der Schienenbusse:

Mit der Übernahme der Strecke Düren - Jülich und Düren - Heimbach benötigte die Dürener Kreisbahn Fahrzeuge, um den Personenverkehr unter eigener Regie aufnehmen zu können. Geplant war die Beschaffung von 17  Niederflurtriebwagen des Typs Regiosprinter, die 1993 in Auftrag gegeben wurden und mit deren Auslieferung 1995 begonnen wurde.
Für die Übergangszeit beschaffte die Dürener Kreisbahn  ausgemusterte Schienenbusse der Baureihe VT98 (798) samt Beiwagen aus dem ehemaligen Bestand der Bundesbahn und der Altona - Kaltenkirchen - Neumünster Eisenbahn. Diese Schienenbusse wurden komplett aufgearbeitet, auf Einmannbetrieb umgerüstet und mit Fahrkartenautomaten ausgestattet.
Pünktlich zum Fahrplanwechsel am 23.05.1993 konnte der Betrieb aufgenommen werden.

Die einzelnen Fahrzeuge sind in der nachstehenden Tabelle aufgelistet:

Bis auf wenige Fahrzeuge fanden die meisten Schienenbusse und Beiwagen eine neue Heimat und sind auch heute noch vorhanden

In der folgenden Galerie zeige ich einige Fotos aus der Zeit des Einsatzes bei der DKB.

Quellen:
70 Jahre Dürener Kreisbahn von WISOVEG
50 Jahre Dürener Kreisbahn - eine Familienchronik von WISOVEG
Die Geschichte der Dürener Kreisbahn GmbH
Beiträge zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte von Ingo Hütter