Die Schienenbusse der Dürener Kreisbahn
Kurzer geschichtlicher Abriss zur
Dürener Kreisbahn:
Die Geschichte der Dürener
Kreisbahn beginnt am 6. Oktober 1908 mit der Aufnahme eines
Straßenbahnbetriebes von Distelrath über Birkesdorf, Rurbrücke, Mariaweiler,
Rölsdorf nach Lendersdorf.
In den folgenden Jahren etablierte sich neben dem Straßenbahnbetrieb ein
Kleinbahnbetrieb von Distelrath über Merzenich, Növenich nach Zülpich, die
1911 bis Embken verlängert wurde.
Des weiteren gab es die ausschließlich im Güterverkehr bediente Strecke von Distelrath nach
Lendersdorf.
Von Beginn an waren die Strecken der Dürener Kreisbahn für einen Mischbetrieb zwischen
Straßenbahn und Kleinbahn einreichtet worden.
Nach dem zweiten Weltkrieg begann der Niedergang im Bereich des Schienenverkehrs.
Der Straßenbahnbetrieb zwischen Kreuzau und Düren Hbf wurde nach starken
Zerstörungen eingestellt und nicht wieder aufgenommen.
Die erste Stilllegung erfolgte im Jahr 1954.
1957 musste der Abschnitt Zülpich - Embken dem Braunkohletagebau
weichen.
Die letzte Straßenbahn verkehrte vom Dürener Markt am 30.04.1963
Lediglich der Abschnitt Düren - Nörvenich und der Güterring hielten sich noch
bis 1968 bzw. 1970. Da mit endete für 15 Jahre das Kapitel Schienenverkehr.
Erst 1985 wurde wieder mit der
Übernahme der Jülicher Kreisbahn Schienenverkehr, wenn auch nur auf der
Strecke Jülich - Puffendorf übernommen.
Es dauerte weitere 8 Jahre, bis die DKB 1993 die Strecke Düren - Jülich und
Düren - Heimbach von der Deutschen Bundesbahn übernehmen konnte.
Zur Aufnahme des Personenverkehrs
wurden zunächst gebrauchte Schienenbusse eingesetzt, die ab 1995 durch neu
gelieferte Triebwagen des Typs Regiosprinter ersetzt wurden.
Durch die Schaffung der Rurtalbahn GmbH
zum 01.01.2003, an der die Dürener Kreisbahn nur noch mit einen Anteil von 25,1
% beteiligt ist, wurden der Geschäftsbereich Bahn aus dem Unternehmen DKB nun
offiziell wieder ausgegliedert.
Die Dürener Kreisbahn wurde somit wieder zum reinen Busunternehmen.
Der Einsatz der Schienenbusse:
Mit der Übernahme der Strecke Düren - Jülich und Düren - Heimbach
benötigte die Dürener Kreisbahn Fahrzeuge, um den Personenverkehr unter
eigener Regie aufnehmen zu können. Geplant war die Beschaffung von 17
Niederflurtriebwagen des Typs Regiosprinter, die 1993 in Auftrag gegeben wurden
und mit deren Auslieferung 1995 begonnen wurde.
Für die Übergangszeit beschaffte die Dürener Kreisbahn ausgemusterte
Schienenbusse der Baureihe VT98 (798) samt Beiwagen aus dem ehemaligen Bestand
der Bundesbahn und der Altona - Kaltenkirchen - Neumünster Eisenbahn. Diese
Schienenbusse wurden komplett aufgearbeitet, auf Einmannbetrieb umgerüstet und
mit Fahrkartenautomaten ausgestattet.
Pünktlich zum Fahrplanwechsel am 23.05.1993 konnte der Betrieb aufgenommen
werden.
Die einzelnen Fahrzeuge sind in der nachstehenden Tabelle aufgelistet:
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DKB
201 |
798
633 |
Uerdingen
61988/1956 |
31.12.1991 |
Ausmusterung Bw Mühldorf |
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04.1992 |
Wechsel zu DKB |
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02.1999 |
Prignitzer Eisenbahn
als T10 |
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04.2005 |
Verschrottung |
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DKB
202 |
798
576 |
WMD
1212/1956 |
31.12.1991 |
Ausmusterung Bw
Karlsruhe |
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11.03.1993 |
Wechsel zur DKB |
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1999 |
Eisenbahnfreunde Flügelrad,
Dieringhausen |
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06.04.2002 |
Hochwaldbahn VT 56 |
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DKB
203 |
798
514 |
Uerdingen
60254/1955 |
31.03.1992 |
Ausmusterung Bw Mühldorf |
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09.1992 |
Wechsel zur DKB |
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2001 |
Museumsbahn Hümmlinger
Kreisbahn |
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DKB
204 |
798
592 |
WMD
1228/1956 |
31.12.1991 |
Ausmusterung
Bw Mühldorf |
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08.1992 |
Wechsel
zur DKB |
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1997 |
Deutsche
Regionalbahn VT 204 |
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DKB
205 |
798
751 |
WMD
1291/1960 |
31.12.1991 |
Ausmusterung
Bw Karlsruhe |
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09.1992 |
Wechsel
zur DKB |
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09.1996 |
Wechsel
zum EAKJ |
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?? |
Wechsel
zu EBM Touristik GmbH |
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03.2002 |
Wechsel
zur Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsges.mbH |
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2004 |
Sächsisch-Böhmische
Eisenbahn |
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04.08.2004 |
Hochwaldbahn |
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DKB
206 |
798
808 |
MAN
146590/1962 |
25.09.1993 |
Ausmusterung Bw Gießen |
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02.1993 |
Wechsel zur DKB |
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1999 |
Eisenbahnfreunde Flügelrad,
Dieringhausen |
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06.04.2000 |
Hochwaldbahn VT 57 |
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DKB
207 |
798
670 |
Uerdingen
66561/1959 |
25.09.1993 |
Ausmusterung Bw Gießen |
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02.1993 |
Wechsel zur DKB |
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09.1996 |
Wechsel zum EAKJ |
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???? |
Wechsel zu EBM
Touristik GmbH |
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03.2002 |
Vulkan-Eifel-Bahn
Betriebsges. mbH |
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DKB
208 |
798
667 |
Uerdingen
66552/1959 |
25.09.1993 |
Ausmusterung Bw Mühldorf |
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02.1993 |
Wechsel zur DKB |
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1999 |
Wechsel zur
Prignitzer Eisenbahn als T 11 |
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DKB
209 |
798
752 |
WMD
1292/1960 |
14.09.1991 |
Ausmusterung Bw
Augsburg |
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02.1993 |
Wechsel zur DKB |
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1996 |
Wechsel zu Freunde
zur Erhaltung historischer Schienenfahrzeuge Tübingen |
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2004 |
Bahnbetriebsgesellschaft
Stauden |
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DKB
210 |
798
677 |
Uerdingen
66569/1960 |
28.11.1985 |
Ausmusterung Bw Nürnberg |
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04.1987 |
Wechsel zur AKN als
VT 3.11 |
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01.1994 |
Wechsel zur DKB |
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1998 |
Schienenbusbetriebsgesellschaft
mbH Dorsten |
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1999 |
Emscher Park EB GmbH |
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DKB
211 |
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Uerdingen
68639/1961 |
Auslieferung |
als EBOE T27 |
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1994 |
Wechsel zur DKB |
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1995 |
Wechsel zur
Museumsbah Westmünsterland e.V. Wesel als VT 210 |
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1998 |
Schienenbusbetriebsgesellschaft
mbH Dorsten |
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1999 |
Emscher Park EB GmbH |
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DKB
251 |
998
633 |
Crede
32393/1957 |
14.09.1991 |
Ausmusterung Bw Mühldorf |
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09.02.1993 |
Wechsel zur DKB |
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1999 |
Wechsel zu Deutsche
Regionalbahn als VS 251 |
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???? |
Umzeichnung Deutsche
Regionalbahn 998 01 |
|
DKB
252 |
998
800 |
WMD
1320/1959 |
31.08.1992 |
Ausmusterung Bw Gießen |
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11.03.1992 |
Wechsel zur DKB |
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1996 |
Wechsel
zu Freunde zur Erhaltung historischer Schienenfahrzeuge Stuttgart |
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2004 |
Bahnbetriebsgesellschaft
Stauden |
|
DKB
253 |
998
908 |
Uerdingen
67980/1961 |
30.09.1992 |
Ausmusterung Bw Gießen |
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02.1993 |
Wechsel zur DKB |
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1994 |
Museumseisenbahn
Westmünsterland |
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???? |
EBM Touristik GmbH |
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03.2002 |
Vulkan-Eifel-Bahn
Betriebsges. mbH |
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2004 |
Sächsisch-Böhmische
Eisenbahn als VS 34 |
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04.08.2004 |
Hochwaldbahn e.V. als
VS 34 |
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DKB
254 |
|
Uerdingen
68641/1961 |
Auslieferung
|
als EBOE VS 3.51 |
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1994 |
Wechsel zur DKB |
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1995 |
Museumseisenbahn
Westmünsterland |
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1998 |
Schienenbusbetriebsgesellschaft
mbH Dorsten |
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1998 |
Förderverein
Schienenbus, Menden |
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1999 |
Emscher Park EB GmbH |
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DKB
255 |
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Uerdingen
67364/1960 |
Auslieferung |
an Kleinbahn
Weidenau-Deutz als VB 28 |
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1968 |
Wechsel zur AKN als
VB 2.91 |
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1970 |
Umzeichnung in AKN VS
2.60 |
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1976 |
Wechsel zur
Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn |
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???? |
Wechsel zur DKB |
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1996 |
Ausmusterung |
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DKB
256 |
|
Uerdingen
67365/1960 |
Auslieferung |
an Kleinbahn
Weidenau-Deutz als VB 29 |
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1969 |
Wechsel zur EBOE als
VT 3.52 |
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1994 |
Wechsel zur DKB |
|
DKB
257 |
798
590 |
WMD
1226/1956 |
31.08.1992 |
Ausmusterung Bw Gießen |
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1993 |
Wechsel zur DKB als
Ersatzteilspender |
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1996 |
Verschrottung |
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DKB
258 |
998
888 |
Uerdingen
????/1961 |
14.09.1991 |
Ausmusterung Bw
Flensburg |
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03.1992 |
Wechsel zur DKB als
Ersatzteilspender |
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1996 |
Verschrottung |
Bis auf wenige Fahrzeuge fanden die meisten Schienenbusse und Beiwagen eine neue Heimat und sind auch heute noch vorhanden
In der folgenden Galerie zeige ich einige Fotos aus der Zeit des Einsatzes bei der DKB.
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Quellen:
70
Jahre Dürener Kreisbahn von WISOVEG
50
Jahre Dürener Kreisbahn - eine Familienchronik von WISOVEG
Die Geschichte der Dürener Kreisbahn GmbH
Beiträge
zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte von Ingo Hütter
© Guido Rademacher