Eisenbahn im Raum Aachen

Die Schienenbusse der Dürener Kreisbahn
zuletzt geändert am 17.08.2020

Kurzer geschichtlicher Abriss zur Dürener Kreisbahn:

Die Geschichte der Dürener Kreisbahn beginnt am 6. Oktober 1908 mit der Aufnahme eines Straßenbahnbetriebes von Distelrath über Birkesdorf, Rurbrücke, Mariaweiler, Rölsdorf nach Lendersdorf. 

In den folgenden Jahren etablierte sich neben dem Straßenbahnbetrieb ein Kleinbahnbetrieb von Distelrath über Merzenich, Növenich nach Zülpich, die 1911 bis Embken verlängert wurde.
Des weiteren gab es die  ausschließlich im Güterverkehr bediente Strecke von Distelrath nach Lendersdorf. 
Von Beginn an waren die Strecken der Dürener Kreisbahn für einen Mischbetrieb zwischen Straßenbahn und Kleinbahn  einreichtet worden.

Nach dem zweiten Weltkrieg begann der Niedergang im Bereich des Schienenverkehrs.
Der Straßenbahnbetrieb zwischen Kreuzau und Düren Hbf wurde nach starken Zerstörungen eingestellt und nicht wieder aufgenommen.

Die erste Stilllegung erfolgte im Jahr 1954.

1957 musste der Abschnitt Zülpich - Embken dem Braunkohletagebau weichen.

Die letzte Straßenbahn verkehrte vom Dürener Markt am 30.04.1963

Lediglich der Abschnitt Düren - Nörvenich und der Güterring hielten sich noch bis 1968 bzw. 1970. Damit endete für 15 Jahre das Kapitel Schienenverkehr.

Erst 1985 wurde wieder mit der Übernahme der Jülicher Kreisbahn Schienenverkehr, wenn auch nur auf der Strecke Jülich - Puffendorf übernommen.

Es dauerte weitere 8 Jahre, bis die DKB 1993 die Strecke Düren - Jülich und Düren - Heimbach von der Deutschen Bundesbahn übernehmen konnte.

Zur Aufnahme des Personenverkehrs wurden zunächst gebrauchte Schienenbusse eingesetzt, die ab 1995 durch neu gelieferte Triebwagen des Typs Regiosprinter ersetzt wurden.

Durch die Schaffung der Rurtalbahn GmbH  zum 01.01.2003, an der die Dürener Kreisbahn nur noch mit einen Anteil von 25,1 % beteiligt ist, wurden der Geschäftsbereich Bahn aus dem Unternehmen DKB nun offiziell wieder ausgegliedert.
Die Dürener Kreisbahn wurde somit wieder zum reinen Busunternehmen. 

Der Einsatz der Schienenbusse:

Mit der Übernahme der Strecke Düren - Jülich und Düren - Heimbach benötigte die Dürener Kreisbahn Fahrzeuge, um den Personenverkehr unter eigener Regie aufnehmen zu können. Geplant war die Beschaffung von 17  Niederflurtriebwagen des Typs Regiosprinter, die 1993 in Auftrag gegeben wurden und mit deren Auslieferung 1995 begonnen wurde.
Für die Übergangszeit beschaffte die Dürener Kreisbahn  ausgemusterte Schienenbusse der Baureihe VT98 (798) samt Beiwagen aus dem ehemaligen Bestand der Bundesbahn und der Altona - Kaltenkirchen - Neumünster Eisenbahn. Diese Schienenbusse wurden komplett aufgearbeitet, auf Einmannbetrieb umgerüstet und mit Fahrkartenautomaten ausgestattet.
Pünktlich zum Fahrplanwechsel am 23.05.1993 konnte der Betrieb aufgenommen werden.

Die einzelnen Fahrzeuge sind in der nachstehenden Tabelle aufgelistet

DKB 201	798 633	Uerdingen 61988/1956	31.12.1991	Ausmusterung Bw Mühldorf
			04.1992	Wechsel zu DKB
			02.1999	Prignitzer Eisenbahn als T10
			04.2005	Verschrottung
DKB 202	798 576	WMD 1212/1956	31.12.1991	Ausmusterung Bw Karlsruhe
			11.03.1993	Wechsel zur DKB
			1999	Eisenbahnfreunde Flügelrad, Dieringhausen
			06.04.2002	Hochwaldbahn VT 56
			2015	Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz
DKB 203	798 514	Uerdingen 60254/1955	31.03.1992	Ausmusterung Bw Mühldorf
			09.1992	Wechsel zur DKB
			2001	Museumsbahn Hümmlinger Kreisbahn
DKB 204	798 592	WMD 1228/1956	31.12.1991	Ausmusterung Bw Mühldorf
			81.992	Wechsel zur DKB
			1997	Deutsche Regionaleisenbahn GmbH als 798 01
			seit 26.11.2016	Einsatz auf der Wiesentatalbahn
DKB 205	798 751	WMD 1291/1960	31.12.1991	Ausmusterung Bw Karlsruhe
			09.1992	Wechsel zur DKB
			09.1996	Wechsel zum EAKJ
			10.2001	Wechsel zu EBM Touristik GmbH
			03.2002	Wechsel zur Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsges.mbH
			2004	Sächsisch-Böhmische Eisenbahn
			04.08.2004	Hochwaldbahn als VT58
			2012	Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz
DKB 206	798 808	MAN 146590/1962	25.09.1993	Ausmusterung Bw Gießen
			09.1993	Wechsel zur DKB
			1999	Eisenbahnfreunde Flügelrad, Dieringhausen
			06.04.2000	Hochwaldbahn als VT 57
			2012	Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz
DKB 207	798 670	Uerdingen 66561/1959	25.09.1993	Ausmusterung Bw Gießen
			09.1993	Wechsel zur DKB
			09.1996	Wechsel zum EAKJ
			10.2001	Wechsel zu EBM Touristik GmbH
			03.2002	Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsges. mbH
DKB 208	798 667	Uerdingen 66552/1959	25.09.1993	Ausmusterung Bw Mühldorf
			09.1993	Wechsel zur DKB
			1999	Wechsel zur Prignitzer Eisenbahn als T 11
DKB 209	798 752	WMD 1292/1960	14.09.1991	Ausmusterung Bw Augsburg
			02.1993	Wechsel zur DKB
			1996	Wechsel zu Freunde zur Erhaltung historischer Schienenfahrzeuge, Stuttgart
			2004	Bahnbetriebsgesellschaft Stauden mbh, Augsburg
			01.2007	Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz
DKB 210	798 677	Uerdingen 66569/1960	28.11.1985	Ausmusterung Bw Nürnberg
			04.1987	Wechsel zur AKN als VT 3.11
			01.1994	Wechsel zur DKB
			1995	Privat, Leihgabe an Museumseisenbahn Westmünsterland e.V., Wesel
			1998	Betriebsgesellschaft mbH, Dorsten
			2000	Emscher Parkeisenbahn GmbH, Krefeld
			2007	Westmecklenburgische Eisenbahngesellschaft mbH, Bantin
DKB 211		Uerdingen 68639/1961	Auslieferung	an Elmshorn-Barnstedt-Oldesloer Eisenbahn als VT 27
			1994	Wechsel zur DKB
			1995	Wechsel zur Museumsbahn Westmünsterland e.V. Wesel als VT 210
			1998	Betriebsgesellschaft mbH, Dorsten
			2000	Emscher Parkeisenbahn GmbH, Krefeld als 796 27
			2007	Westmecklenburgische Eisenbahngesellschaft mbH, Bantin
DKB 251	998 633	Crede 32393/1957	14.09.1991	Ausmusterung Bw Mühldorf
			09.02.1993	Wechsel zur DKB
			1997	Deutsche Regionaleisenbahn GmbH als 998 01
			seit 15.04.2016	Einsatz auf der Wiesentatalbahn
DKB 252	998 800	WMD 1320/1959	31.08.192	Ausmusterung Bw Gießen
			11.03.1993	Wechsel zur DKB
			1996	Wechsel zu Freunde zur Erhaltung historischer Schienenfahrzeuge, Stuttgart
			2004	Bahnbetriebsgesellschaft Stauden mbh, Augsburg
			01.2007	Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz
			30.09.1992	Ausmusterung Bw Gießen
			02.1993	Wechsel zur DKB
			1994	Museumseisenbahn Westmünsterland
DKB 253	998 908	Uerdingen 67980/1961	10.2001	EBM Touristik GmbH
			03.2002	Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsges. mbH
			2004	Sächsisch-Böhmische Eisenbahn als VS 34
			04.08.2004	Hochwaldbahn e.V. als VS 34
DKB 254		Uerdingen 68641/1961	Auslieferung	an Elmshorn-Barnstedt-Oldesloer Eisenbahn als VS 3.51
			1993	Wechsel zur DKB
			1995	Privat, Leihgabe an Museumseisenbahn Westmünsterland e.V., Wesel
			1998	Betriebsgesellschaft mbH, Dorsten
			1998	Förderverein Schienenbus, Menden
			1999	Emscher Parkeisenbahn GmbH, Krefeld als VS27
			2007	Westmecklenburgische Eisenbahngesellschaft mbH, Bantin als VS21
DKB 255		Uerdingen 67364/1960	Auslieferung	an Kleinbahn Weidenau-Deutz als VB 28
			1968	Wechsel zur AKN als VB 2.91
			1970	Umzeichnung in AKN VS 2.60
			1976	Wechsel zur Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn
			1993	Wechsel zur DKB
			1996	verschrottet
DKB 256		Uerdingen 67365/1960	Auslieferung	an Kleinbahn Weidenau-Deutz als VB 29
			1969	an Elmshorn-Barnstedt-Oldesloer Eisenbahn als VS 3.52
			1993	Wechsel zur DKB
				verschrottet
DKB 257	798 590	WMD 1226/1956	31.08.1992	Ausmusterung Bw Gießen
			1993	Wechsel zur DKB als Ersatzteilspender
			1996	verschrottet
DKB 258	998 888	Uerdingen ????/1961	14.09.1991	Ausmusterung Bw Flensburg
			03.1992	Wechsel zur DKB als Ersatzteilspender
			1996	verschrottet

Bis auf wenige Fahrzeuge fanden die meisten Schienenbusse und Beiwagen eine neue Heimat und sind auch heute noch vorhanden

Am 08.05.1993 bekam ich erstmals die Neuzugänge der Dürener Kreisbahn zu Gesicht. Frisch aufgearbeitet und noch nicht mit vollständiger Beschriftung und Werbung versehen, wartet der VT203 in Düren-Distelrath auf seine neuen Aufgaben.

Auch VT 204 konnte ich am 08.05.1993 in Distelrath antreffen.

VT 205 war das letzte Fahrzeug, was ich an diesem Tag aufnahm. 

Am frühen Morgen des 05.12.1993 machte ich die ersten Fotos von den Schienenbussen im täglichen Einsatz. Hier warten der VS 252, der VT 203 und der VT 204 am behelfsmäßig errichteten Bahnsteig auf neue Aufgaben.

Wenig später konnte ich die Garnitur auf dem Weg nach Düren vor der imposanten Halle des ehemaligen Aw Jülichs aufnehmen.

In Düren angekommen erwischte ich gerade noch den VT 209 und VT 211 bei der Abfahrt nach Jülich.

Erst am 21.04.1995 besuchte ich erneut die Dürener Kreisbahn. Ich stattete zunächst dem Gelände des ehemaligen Kreisbahnhofes der Jülicher Kreisbahn einen Besuch ab. Dort traf ich den VT1, ein Triebwagen, der von Talbot für die Jülicher Kreisbahn gebaut wurde.

Noch mit AKN Beschriftung stand der bei der Dürener Kreisbahn als VS 255 eingereihte Steuerwagen in Distelrath abgestellt. Ich vermute, dass dieses Fahrzeug lediglich als Ersatzteilspender diente.

Auch auf diesem Bild ist noch einmal der VS 255 zu sehen. Dahinter stehen der VS 255 und 256. Auf dem linken Gleis ist die Schienenbusgarnitur des Eisenbahn Amateur Klub Jülich abgestellt. An der Spitze stand der 795 445. Hinter den Steuerwagen steht noch die Anna 20, die ursprünglich auf der Kokerei Anna in Alsdorf eingesetzt war.

Wenig später kam der VT 201 angefahren und wurde im Lokschuppen abgestellt.

Obwohl das Wetter sich nicht von seiner schönsten Seite zeigte, fuhr ich nach Heimbach und traf dort auf den VT 203 und VT 205

Weiter ging es nach Nideggen. Dort fuhren gerade der VS 252, ein weiteres Fahrzeug, welches ich leider nicht notiert habe und der VT 204 in den Bahnhof ein.

In Nideggen fanden die Zugkreuzungen statt. Aus Richtung Heimbach kommend laufen VT 205 und VT 203 in den Bahnhof ein. VT204 wartet auf die Ausfahrt.

Nachdem der VT 204 mit seinem Gespann den Bahnhof verlassen hatte, dauerte es auch nicht mehr lange und der VT 205 und VT 203 setzten ihre Fahrt Richtung Düren fort.

Mit einem Nachschuss auf den ausfahrenden VT 203 beendete ich meine Fahrt zu den Schienenbussen der Dürener Kreisbahn.